Ticaret Bakanlığı’nın Plansızlığı Dış Ticareti ve Lojistik Sektörünü Krize Sürükledi!

Mersin Milletvekili Talat Dinçer, Ticaret Bakanlığı’nın 17 Kasım 2024’te hayata geçirdiği NCTS Faz 5 sisteminde yaşanan ciddi aksaklıklar nedeniyle yazılı soru önergesi verdi. Milletvekili Dinçer, TBMM’ye sunduğu önergesinde, sistemin plansız bir şekilde uygulamaya konulduğunu ve bu plansızlığın başta Mersin olmak üzere Türkiye’nin dış ticaretine ve lojistik sektörüne büyük zarar verdiğini vurguladı.

“NCTS Faz 5 Sistemi İhracatı ve Lojistiği Felç Etti”

Talat Dinçer, önergesinde, özellikle transit işlemlerin yoğun olduğu bölgelerde ciddi tıkanıklıklar yaşandığını ve bu durumun hem ihracatçılara hem de lojistik firmalarına ağır maliyetler yüklediğini belirtti. Mersin Limanı’nda sevkiyatların durma noktasına geldiğini ve serbest bölgelerde ticaretin tıkandığını ifade eden Dinçer, “Bütün sınır kapılarımızda yüzlerce tır günlerdir geçiş için beklemektedir ayrıca yaşanan gecikmeler nedeniyle lojistik firmaları büyük işgaliye ve demoraj maliyetleriyle karşılaşmış, sanayi tesisleri ihtiyaç duydukları hammaddeyi zamanında temin edemediği için üretim kayıpları yaşamıştır.” dedi.

Mersin Milletvekili Dinçer’in soru önergesinde Ticaret Bakanı’na şu sorular yöneltildi:

1. NCTS Faz 5 geçiş süreci sırasında yaşanan aksaklıklarla ilgili olarak Ticaret Bakanlığı, önceden bir hazırlık çalışması yapmış mıdır? Eğer hazırlanmışsa, bu çalışmalar neden yeterli olmamış ve aksaklıklar bu denli büyük boyutlara ulaşmıştır?
2. Mersin Serbest Bölgesi’nde faaliyet gösteren firmaların yaşadığı ticari tıkanıklıklar ve işlemlerin yapılamaması nedeniyle ortaya çıkan ekonomik kayıplar için Bakanlık bir destek programı veya tazminat sağlama planı yapmakta mıdır?
3. NCTS Faz 5 geçiş sürecindeki aksaklıkların, Türkiye’nin dış ticaret sektörü ve lojistik sektörü üzerindeki mali etkilerini göz önünde bulundurarak, Bakanlık gelecekte bu tür geçiş süreçlerinin daha verimli ve kesintisiz bir şekilde yapılabilmesi için hangi reformları hayata geçirmeyi planlamaktadır?
4. Geçiş sürecindeki aksaklıklar nedeniyle yaşanan ekonomik zararların telafisi için, Bakanlık herhangi bir tazminat programı veya çözüm önerisi sunmayı düşünüyor mu?
5. Bu programlar Bakanlık bünyenizde uzmanlar tarafından mı yoksa özel şirketler tarafından mı hazırlanıyor?
6. Bundan sonraki uygulanacak sistem değişikliğinde ticari faaliyetlerde aksaklık yaşanmaması için bir pilot bölge seçilerek uygulamayı hayata geçirmeyi düşünüyor musunuz?
7. Sistem değişikliği yıl sonun da olması ve aksaklık yaşanması, ihracat rakamlarının düşüşüne neden olmuştur. Bakanlığınız tarafından bunu nasıl değerlendiriyorsunuz?